Парковочный режим в Viofo серии A119 / A129 / A139 / A229 / WM1 / VS1 и подключение
Парковочный кабель Viofo HK3, HK3-C, HK4, HK5
Для регистраторов Viofo существуют cпециальные парковочные кабеля (Hardwire Kit) с 3мя проводами (HK3, hk3-c, HK4, HK5). Эти провода имеют маркировку:
- Battery (+) (красный) – постоянный плюс
- ACC (+) (желтый) – переменный плюс
- GND (-) (черный) – земля или масса
В других регистраторах цвета проводов могут быть другими, но всегда на каждом проводе есть бирка с надписью, поэтому перепутать невозможно.
Принцип работы 3х жильного кабеля
Все очень просто. При наличии сигналов замкнутой цепи с обоих плюсов – видеорегистратор запускается. Если вдруг ACC сигнал пропал (вы заглушили двигатель и вытащили ключ), то гаджет воспринимает это как повод перейти в парковочный режим. Как только сигнал ACC появится опять, регистратор перейдет в обычный режим работы.
Видеорегистраторы Viofo обычно питаются 5v, поэтому наш блок контроллера питания, который идет в комплекте парковочного набора, имеет на вход 12-24v, а на выход – 5v с током 2A.
Зачем вообще нужен блок контроллера? Помимо питания, он выполняет одну важную функцию – отключает то самое питание при достижении установленного значения (порога) в бортовой сети, чтобы не высадить ваш аккумулятор.
Другими словами, если вы оставили видеорегистратор в парковочном режиме, то рано или поздно, в зависимости от свежести оного и погодных условий, ваш аккумулятор сядет, и вы не сможете завести авто. Чтобы этого не произошло, блок “смотрит” оставшееся напряжение, если оно уже критично, то отключает регистратор.
В нашем случае Viofo hardwire kit имеет 4 режима с нерегулируемым шагом 0.2v: 11.8v — 12.0v — 12.2v — 12.4v. Градации для 24v уже с шагом 0.4v: 23.6v – 24.0v – 24.4v – 24.8v. Выставить нужный режим можно с помощью механического переключателя на боку.
С одной стороны блока идет черный кабель с mini usb штекером на конце для подключения к регистратору. Штекер угловой – это хорошо (в HK3-C версии он прямой). С другой стороны выходит пачка цветных проводов для подключения к бортовой сети. Общая длина кабеля от конца до конца – 4 метра. Этого хватит для любого вида проводки в пределах торпеды.
Пошаговое руководство подключения
Этап 1. Проведем скрытую установку кабеля по салону
- Для всех работ по салону купите на Алиэкспресс или в интернет-магазине простенький набор пластиковых инструментов. Эта штука не раз спасет вашу обшивку от царапин отверткой
- Отмерьте кусочек провода от потолка до регистратора, оставьте с запасом около 20см, а у стыка стекла с потолком закрепите провод с помощью клипсы или двух
- Простыми движениями затолкайте провод под обшивку потолка, там есть место, не волнуйтесь. Таким маневром доведите кабель до боковой стойки, в правую или левую сторону, в зависимости от того, где ближе до коробки салонных предохранителей
- Снимите боковую стойку с помощью инструментов для обшивки. Обычно она на 1-2 винтах и защелках. Установите провод регистратора к общему кабелю проводки. Закрепите его, чтобы не болтался с помощью изоленты и/или клипс проводки
- Выведите провод из стойки вниз, под торпеду (в нашем случае слева, у рулевой колонки) и закрепите смотку лишнего кабеля так, чтобы она не болталась. Под колонкой места для этого полно
Этап 2. Подключаем к бортовой сети
- Определите, какой тип предохранителей используется в вашем авто. Всего их обычно 4 типа и при покупке контроллера вы уже должны знать, какой у вас. Посмотрите в инструкции или в Интернете
Куда подключать в бортовой сети? Ответ однозначный – в коробку салонных предохранителей. Обычно она расположена в трех основных местах: под/в бардачке, слева/справа в боковой панели двери или под рулевой колонкой. Если вы не знаете, где ее искать – посмотрите в инструкцию по эксплуатации авто.
- Далее берем 2 купленных переходника с нужным коннектором предохранителей. Можно обойтись и без них, просто примотав аккуратно провод контроллера на ножку вашего текущего предохранителя. Но с переходниками эстетичнее и никаких скруток
- Вставляем провод в переходник, зажимаем кембрик для фиксации контакта с помощью обжима или простых плоскогубцев
- Теперь ищем в коробке 2 предохранителя, вооружившись инструкцией или наклейкой на крышке коробки. Один предохранитель должен быть постоянным и не зависеть от зажигания. Например: клаксон, сигнализация. Второй – переменный +, зависящий от зажигания. Фары, прикуриватель, магнитола, свет салона или печка. Ищем те, где Ампер побольше (на предохранителе есть маркировка 10А, к примеру) или те, которые свободны (не используются). Вытаскиваем старые, вставляем наши переходники, старые предохранители можно установить на переходники, есть там свободный слот. В итоге один отвечает за перегрузку сети в авто, другой – за питание к регистратору
- Закрепляем проводку, выводим блок с переключателем так, чтобы можно было достать и настроить, устанавливаем нужные значения. Черный провод крепим на корпус авто в удобном месте. Все, готово
- Тестируем, запускаем двигатель – регистратор включился, глушим, вытаскиваем ключ – переходит в парковочный режим. Нужно отключить питание совсем – вытаскиваем провод из регистратора
Парковочный режим
Теперь рассмотрим, каким функционалом обладает сам парковочный режим
Напомним, в регистраторе есть 3 основных режима в меню, частично или полноценно представляющих собой некое подобие парковочного.
- parking mode (парковочный) – автоматический режим, работает при наличии 2х или 3х жильного кабеля. В нем есть свои подпукнты меню, которые мы рассмотрим подробнее ниже
- timelapse (таймлепс) – ручной переход в режим покадровой сьемки. Запись будет идти непрерывно с указанной частотой. Таким образом экономим место на карте. G-сенсор работает, такая запись в timelapse просто будет отложена в нестираемую область. Вход в режим сразу, выход – только вручную отключением, индикатор не моргает
- motion detection (детекция по движению) – ручной переход в постоянный режим ожидания движения. В этом режиме вестись запись будет только при наличии движения, вход в режим сразу, выход – только вручную отключением. Индикатор моргает. При движении в кадре происходит запись в обычном качестве со стандартной частотой
Последние два – это ручные режимы, в большинстве случаев они не требуются и говорить о них мы не будем. Работаем только с автоматическим первым режимом.
Взглянем глубже на parking mode, в нем есть следующие режимы:
- Auto Event Detection — при движении записывается видео по 60 секунд
- Time Lapse Recording(1/2/3fps, 5fps, 10fps): запись в режиме timelapse покадрово
- Low Bitrate Recording: запись в пониженном битрейте (8mbit/s при 60fps, 4mbit/s при 30fps)
Все они имеют вход по таймингу и выход по началу движения/данным GPS скорости для 2х жильных и по ACC для 3х жильных подключений. Выбранный режим идентифицируется пиктограммой на экране слева.
Какой режим выбрать?
- Если у вас хороший и свежий аккумулятор, ставьте режим Low Bitrate Recording
- Если вы ездите каждый день и паркуете машину на закрытой парковке – подойдет Auto Event Detection
- Если же карта памяти 32GB или часто паркуетесь на проезжей части, то лучшим вариантом будет Time Lapse с настройкой 1-2 кадра
